低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引， 辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

    低空经济是一个融合发展的综合经济形态，既承继了传统通用航空业态， 又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式， 依赖信息化、数字化管理技术赋能。可以理解为以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引。

     “低空”所覆盖的空域通常指距正下方地平面垂直距离 在 1000 米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000 米以内的空域。

低空制造

航空器生产制造：

> 航空器整机

> 零部件加工

> 机载设备

飞行活动

低空经济的产业端：

> 公共服务类

> 航空消费类

> 生产作业类

飞行保障

为飞行要素保障：

> 机场设施建设

> 通讯导航保障

> 低空空域管理

综合服务

支撑飞行活动开展：

> 机队运营租赁

> 飞行器维修

> 航空飞行培训

低空制造产业是指面向通用、警用、海关和部分军用航空器的研发制造类产业，包括各种有人驾驶和无人驾驶航空器及其零部件和机载设备的研发、制造、销售、进出口等。

低空飞行主要包括通用、警用、海关等各类低空飞行活动，包括生产作业类、公共服务类、航空消费类等产业，是低空经济的核心产业，对整个低空经济发展起着牵引和带动作用。

低空保障为空域安全和低空飞行提供服务保障的各类产业，主要包括低空空域管控系统、基础设施建设运营、无人机飞行信息、无人机反制系统；还包括通讯导航、气象、油料、维修等相关产业。

低空经济综合服务产业是支撑和辅助低空经济发展的各类地面服务性产业，主要包括相关航空会展、科普、教育、文化传媒、广告咨询、租赁等产业。

    在低空经济的体系中，通用航空和无人机产业是其重要组成部分。通用航空，作为低空经济的重要支柱，包括了多种航空活动，为低空经济的发展提供了基础设施和服务支持。而无人机产业，则因其技术进步快、应用范围广、经济效益显著而成为低空经济中的主导力量。无人机的广泛应用，从农业植保、城市巡检到灾害救援和物流配送，展示了低空经济在现代社会中的重要作用和发展潜力。

低空经济具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，通过信息化、数字化管理技术赋能，与更多经济社会活动相融合，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态。

低空经济产业链环节与通用航空、 无人机相似，中上游与航空器制造产业相似度高，受益于我国先进的航空工业基础的同时， 低空行业应用需求有望拉动中上游的发展。

复合材料：碳纤维、玻璃纤维   

金属材料：铝合金、钛合金等

零部件：结构件、起落架等

元器件：陀螺仪、电机电池等

动力系统：发动机、螺旋桨等

航电系统：核心处理系统、通信系统、导航系统等

任务载荷：光电吊舱、通讯吊舱、 航空相机、传感器等

地面系统：

遥控监测、数据处理、 指挥系统、地面站等

总装集成：总装调试、试验试飞

运营：机队运营、飞行训练、航空租赁等

维修：飞机结构维修、机载系统维修等

基础保障：空管系统、通讯导航系统等机场配套

行业应用：应急救援、物流、 农林、巡检等

1） 传统应用场景

农林作业、 电力巡检等传统作业场景， 航空运动、 飞行培训等航空消费场景。

2） 新兴应用场景

医疗救援、 消防救援等应急救援场景，作物监测、 农田测绘等新兴作业场景， 短途运输、 跨境飞行等通航运输场景， 城市配送、 楼宇配送等物流服务场景。

3） 多机种共参与

固定翼飞机、 直升机、 固定翼无人机、 旋翼无人机、 eVTOL飞行器在空领  域均有参与。

2022年6月《 “十四五”应急救援力量建设规划》

航空工业应急救援综合实战演练2023年10月

2014年，美国直升机协会和美国航天航空协会提出了eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降） 的概念。

eVTOL：是指以电力作为飞行动力来源， 且具备垂直起降功能的飞行器。相对传统飞行器，eVTOL在安全性、智能性、 经济性和环保性方面优势显著，可在低空快速流动与灵活作业，有效缓解地面交通拥堵问题。随着各类上游材料端和   中游配套的不断发展，eVTOL飞行器（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的首选工具、最重要的载体之一，潜在发展空间大。2016年， Uber推出了 “Uber Elevate”空中出租车计划，吸引了包括航空航天企业、 汽车行业、运输行业、政府、军方以及学术界的广泛关注， 引发欧美eVTOL研发浪潮。

2018年，NASA在发布的报告中定义了UAM（Urban Air Mobility， 城市空中交通）

空中出租车（citytaxi）： 将在人口密集的城市地区飞行， 飞行距离为15到50公里。

机场巴士（airportshuttle）： 将旅客从交通枢纽或班车点转移至15至50公里外的机场。

城际航班（intercity）： 将在主要城市之间提供长达250公里的通勤路线。

> 2024年2月27日全球首条跨海域eVTOL公开首次演示飞行。

> 峰飞航空的5座eVTOL盛世龙， 从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头， 将2.5-3小时的地面车程缩短至20分钟。

> 深圳蛇口邮轮母港至珠海九洲港——车程约150km， 直线距离约41公里。

> 纯电动力+ 自动驾驶， 未来或将改变人类出行方式。

EH216-S全球首个获得标准适航证的无人驾驶载人eVTOL航空器系统

> 2023年10月13日， EH216-S获得中国民航局颁发的型号合格证。

> 2024年12月，EH216-S无人驾驶载人航空器获得由中国民航局颁发的标准适航证

> 2023年12月28日，在广州、 合肥两地完成了首次商业飞行演示。

> 2024年2月1日，EH216-S宣布在中国官方指导价为239万元/架，  将于2024年4月1日起生效。

>2024年4月，亿航智能取得全球首张载人无人驾驶航空器生产许可证

> EH216-S将在低空游览、 城市观光等场景开展商业化运营， 并将拓展应用场景布局和落地。

亿航智能载人级自动驾驶飞行器EH216-S，新浪网

> eVTOL的经济性与电动汽车的经济性相当， 但eVTOL更具时间 优势；经济性优于燃油直升机、 通航固定翼飞机。

    2024年3月11日， 空中客车向公众展示了新一代全电动垂直起降飞行器CityAirbus NextGen原型机。这架处于开发阶段的两吨级CityAirbus翼展约12米，航程80公里， 巡航速度可达120公里/小时， 非常适合在大型城市执行多种任务。

图源：空中客车

    小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司， 是小鹏汽车的生态企业。2024年3月旅航者X2首次飞跃广州CBD。

图源：搜狐网

小鹏汇天主要产品谱系：

“陆地航母”分体式飞行汽车

> 陆行“母舰”—汽车

> 有人驾驶载人飞行器—飞行

> 预计2024年四季度开始预定

图源：新浪网

陆空一体式飞行汽车

> 超跑造型

> 飞行系统可收纳至车内

> 陆行/飞行双模式座舱

图源：热点科技

旅航者 X2

> 共享小鹏P7设计基因

> 全机身碳纤维材质

>全封闭双人座舱

图源：凤凰新闻

目前发布的eVTOL车型

外卖订单无人机配送：3公里15分钟达

截至目前，美团无人机在上海、深圳、广州等城市落地31条航线，服务覆盖办公楼、社区、景区、市政公园、校园等多场景，与数百个商家合作为用户提供餐饮、快消品、母婴用品、数码产品等超9万种货品选择，累计完成超30万用户订单，配送时长方面，无人机2022年期间平均配送时长约为12分钟，较传统配送模式提效近150%；丰翼科技累计在全国开通448条无人机航线，飞行近百万架次，飞行总里程近500万公里。

图源：搜狐网

快递包裹无人机配送派单量：

普通快递员：150单左右/天

无人机操作员：60架次， 共500单左右/天

低空经济+农业的重要载体是植保无人机。植保无人机在农业发展较早，在农林业应用广泛。因此农业是低空经济快速融合的产业。两者的结合有利于提升精细化生产和管理，有利于农业和农村经济的可持续发展。

在青岛平度市张戈庄镇杨家营村，“新农人”可以通过植保无人机代替人工劳动，高效精准地完成播种、撒肥、施药等  繁重的农事作业。“一架农用无人机，抵得上以前80人的工作量。”

据相关资料显示，极飞的遥感无人机，单人单机每小时航测效率可达8000亩，其最新发布的极飞P150农业无人飞机，更以70公斤最大载重、30升/分钟最大喷洒流量和280公斤/分钟最大播撒推料速度，刷新农业无人飞机的作业性。

图源：搜狐网

随着生活水平的提高，人们开始探索更新奇、有趣的旅游休闲项目。网络社交平台上不少人晒出了“土耳其热气球”、“瑞士滑翔伞”、“纽约直升机”等短视频，刺激了消费者的欲望，有利国内“平替”产品的涌现。

 无人巡检有诸多好处，例如无人夜间值守、高效低空数据采集、突发事件的及时响应等，大大提高了巡逻和巡检的效率。而将其统一囊括在低空经济体系中，有利于巡检产业的整合，提升巡检效率。

随着各类航空器和新兴技术的发展，我国将“低空”和“经济”有机结合，提出“低空经济”发展路线，目前已处于世界第一梯队。

 当前，国内对低空经济的探索，从理论层面和实践层面都已较为深入，社会各界形成共识，凭借国内相对完整的应用场景创新链和低空经济产业链，尤其是在打造城市空中交通运营平台，发挥无人机制造、三电一控技术（电池、电机、电控、飞控）、数字技术、5G通信、数字孪生技术优势等方面，走出一条具有中国特色的低空领域发展之路。

● 政府端，主要涉及监管、行政管理、基础支撑体系建设，是低空经济发展的“指挥者”。

● 企业端，主要涉及生产制造、软信、部分基础支持体系建设以及产业融合应用建设，是低空经济赖以生存的“建设者”。

● 居民端，主要涉及创新应用层面，是重要的“消费载体”。

2024年4月1日发布《中国低空经济发展研究报告（2024）》，报告数据显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。乐观预计，到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。

截至2024年2月，中国低空经济领域共有企业超5.7万家，从成立时间看，近五年新成立的企业数达到2.1万家，近十年成立的企业数占比接近80%。随着更多企业跨界融入低空产业链，关注点将逐步延展至飞行器动力系统、低空运营服务和低空新型基础设施等多个领域。 

图源：央视新闻

 “打造生物制造、 商业航天、 低空经济等若干战略性新兴产业，开辟量子、生命科学等未来产业新赛道， 广泛应用数智技术、  绿色技术， 加快传统产业转型升级。加强应用基础研究和前沿研究，强化企业科技创新主体地位。鼓励发展创业投资、股权投资。”

——2023年12月11日至12日， 中央经济工作会议

2024年“低空经济”在今年全国两会首次写入政府工作报告。

《无人驾驶航空器管理暂行条例》2023年5月31日由习近平主席、李强总理签发颁布，自2024年1月1日起正式施行。

1）第一部

我国无人驾驶航空器管理的第一部专门行政法规。

2）颁布意义

标志着作为低空经济主导产业的无人机产业迈入 “有法可依”的规范化发展新阶段。

3）条例框架

《条例》根据重量、飞行高度、飞行速度等性能指标，将无人驾驶航空器分为微型、轻型、小型、中型、大型五个类别，在设计生产、操控人员要求、飞行空域划设、飞行活动等方面对其提出要求。

2023年12月召开的中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业；

2023年底，中央空管委先后制定《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》《国家空域基础分类方法》，为低空空域的进一步开放奠定基础。

2024年全国两会首次将“低空经济”写入政府工作报告，并将其作为新兴产业和未来产业。

今年3月印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设。聚焦汽车、家电、家居产品、消费电子、民用无人机等大宗消费品，加快安全、健康、性能、环保、检测等标准升级。同月，工信部、科技部、财政部、民航局等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出加快通用航空技术和装备迭代升级，建设现代化通用航空先进制造业集群，打造中国特色通用航空产业发展新模式，为培育低空经济新增长极提供有力支撑，为低空经济明晰了发展路径方向。

《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》《民用无人驾驶航空器系统安全要求》等法规和标准的颁布实施，为我国民用无人驾驶航空产业的发展提供了保障。

各地积极出台务实举措，推动低空经济发展。以粤港澳大湾区、长三角等地区为代表，各地积极搭平台、建场景。各省市密集出台低空经济产业的专项支持举措，明确地区低空产业发展思路。其中，加强低空制造能力在每个地区支持政策中均有所涉及；合肥、苏州等地提出建立统一的低空监管服务平台；深圳等地提出建立低空经济产业基金；各地均强调要注重低空基础设施建设，包括搭建低空通讯网络基础设施。

产业集聚初步显现，市场主体成长迅速。近年来，广东、江苏、浙江、安徽、湖南等省份已在低空空域管理改革和产业发展方面进行了不少探索。深圳、广州低空经济企业集群优势明显。整机制造方面，亿航智能是国内最早进入eVTOL研制领域的企业之一，自主研发的无人驾驶航空器取得民航局颁发的型号合格证、适航证和生产许可证。运营服务方面，美团“3公里15分钟”的即时配送服务已在深圳、上海等城市11个商圈运营28条航线，服务覆盖办公、景区、医疗等多种场景。

 低空经济是涵盖第一、二、三产业的新赛道，是一个全新的经济增长引擎。在传统产业趋于饱和，基本发展完全，再寻求新的增长点非常困难。而低空经济自2017年开始以无人机为主要发展方向，复合增长率远高于传统产业，预计未来仍将持续保持较高增长率，具有显著的市场增长价值。且中国地大物博，不同的省份在“低空经济”浪潮下，均能找到自己的生态位。比如大湾区聚焦低空载人运输，缩短通勤时间；比如美团聚焦在无人机外卖配送，提高时效；比如新疆地广人稀，通过无人机+农业实现农药喷洒和田间管理等；再比如一些地貌特征复杂的地方，遇到安全事故可实现“低空救援”；还有，新能源场站的快速部署，绵延几十公里甚至更广阔的地表空间，无人机巡检代替工人巡检，提质增效。任何一个省份，在“低空经济”产业蓝图里，都能找到自己的比较优势领域和施展拳脚的空间。

    低空经济作为一种全新的经济形态，正逐步展现出其巨大的发展潜力和经济价值。随着技术的不断进步和应用领域的不断拓展，低空经济预计将在促进社会经济发展、提升人民生活质量等方面发挥更加重要的作用。未来，随着政策的支持和市场的需求增长，低空经济有望成为推动全球经济增长的新引擎。

复合材料：

广联航空工业股份有限公司

威海光威复合材料股份有限公司

安泰科技股份有限公司

中复神鹰碳纤维股份有限公司中简科技股份有限公司

宁波星源卓煲技术股份有限公司

康达新材料（集团）股份有限公司

金属材料：

西部超导材料科技股份有限公司

宝鸡钛业股份有限公司

西部金属材料股份有限公司

元器件：

中航光电科技股份有限公司

贵州航天电器股份有限公司

核心零部件：

西安铂力特增材技术股份有限公司

成都爱乐达航空制造股份有限公司

青岛森麒麟轮胎股份有限公司

襄阳长源东谷实业股份有限公司

浙江金盾风机股份有限公司

浙江万丰奥威汽轮股份有限公司

浙江万安科技股份有限公司

常州光洋轴承股份有限公司

湖南金博碳素股份有限公司

中航机载系统股份有限公司

能源系统：

国轩高科股份有限公司

孚能科技（赣州）股份有限公司

深圳王子新材料股份有限公司

动力系统：

中国航发动力股份有限公司

重庆宗申动力机械股份有限公司

卧龙电气驱动集团股份有限公司

飞控系统：

北京翔仪恒昌科技有限公司

深圳市边界智控科技有限公司

零度智控（北京）智能科技有限公司

eVTOL（15家）：

广州亿航都能技术有限公司

上海峰飞航空科技有限公司

四川沃飞长空科技发展有限公司

广东汇天航空航天科技有限公司

上海时的科技有限公司

上海沃兰特航空技术有限责任公司

上海御风未来航空科技有限公司

零重力飞机工业（合肥）有限公司

天津斑期航空科技有限公司

亿维特（南京）航空科技有限公司

必昂擎天（北京）科技有限公司

齐飞航空科技（苏州）有限责任公司

倍飞智航（浙江）科技有限公司

上海磐拓航空科技服务有限公司

瓦特空间（北京）科技有限公司

无人机（8家）：

中航（成都） 无人机系统股份有限公司

深圳市大疆创新科技有限公司

成都纵横自动化技术股份有限公司

四川傲势科技有限公司

成都时代星光科技有限公司

航天彩虹无人机股份有限公司

航天时代电子技术股份有限公司

观典防务技术股份有限公司

直升机（3家）：

中航直升机股份有限公司

中信海洋直升机股份有限公司

中国航空工业集团有限公司

威海广泰空港设备股份有限公司

深期市天鹰装备科技有限公司

江西联创光电科技股份有限公司

上工中贝（集团）股份有限公司

深圳市高巨创新科技开发有限公司

北京航天神舟智能装备科技股份有限公司

低空基础设施：

广州航新航空科技股份有限公司

广州海格通信集团股份有限公司

北京航天宏图信息技术股份有限公司

深列市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

通信导航系统：

北方导航控制技术股份有限公司

北京北斗星通导航技术股份有限公司

北京星网宇达科技股份有限公司

检验检测服务：

广州广电计量检测股份有限公司

苏州苏试试验集团股份有限公司

雷达系统：

广东纳睿雷达科技股份有限公司

航天南湖电子信息技术股份有限公司

国睿科技股份有限公司

四创电子股份有限公司

空管系统：

四川九洲投资控股集团有限公司

南京莱斯技术股份有限公司

北京声迅电子股份有限公司

四川川大智胜软件股份有限公司

航空维修：

四川海特高新技术股份有限公司

北京安达维尔科技股份有限公司

西安鹰之航航空科技股份有限公司

航空运营：

中信海洋直升机股份有限公司

华夏通用航空有限公司

航空租赁：

工银金融租赁有限公司

中银租赁有限公司

飞行培训：

咸亨国际科技股份有限公司

珠海中航通用航空有限公司

低空经济+物流：

深圳市智莱科技股份有限公司

天虹数科商业股份有限公司

山东新北洋信息技术股份有限公司

低空经济+巡检：

上海复亚智能科技有限公司

乌鲁木齐保华润天航空科技有限公司

低空经济+旅游：

岭南生态文旅股份有限公司

荣盛康旅投资有限公司

丽江飞鹰航空旅游产业有限公司

低空经济+农业：

河北智飞农业科技有限公司

广州极飞科技股份有限公司

无锡汉和航空技术有限公司